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中新网拉萨7月3日电 题 ：铁轨带来的铁轨新日子 ：西藏拉萨色玛社区变身记 。
作者 周悦翔 。新生
红顶白墙的活西高楼规整摆放，柏油马路平整宽广 ，藏拉商铺招牌树立 ，萨色身记文明广场上健身器材锃亮如新……这是玛社西藏自治区拉萨市堆龙德庆区乃琼大街色玛社区现在的相貌 ，很难幻想 ，区变在2006年青藏铁路格拉段(格尔木至拉萨)通车前 ，铁轨这儿曾是新生尘土飞扬的村落 。
图为7月2日，拉萨市堆龙德庆区乃琼大街色玛社区相貌 。藏拉斗山得摄。萨色身记
“青藏铁路通车初期 ，玛社这儿周边仍是区变荒地连着农田 ，乡民们住房条件也不太好。铁轨”近来 ，在拉萨西站货场作业17年的货运值班员吴昊 ，指着集装箱堆场慨叹 ，“铁路拉来了企业、物流 ，乡民们家家住着两三层的藏式民居，有的还买了车”。
青藏铁路物流中心副主任多吉的回想更显年代变迁 。2002年 ，他从日喀则老家去甘肃兰州上学 ，曲折骑马 、大巴车、绿皮车等 ，一共耗时7天 。“现在拉萨到兰州只需24小时 ，西藏的农产品隔天就能到其他省区 。”他望着货场络绎的卡车说 ，铁路盘活了高原日子 ，让许多农牧民告别了穷日子 。
货场内 ，龙门吊吊起集装箱 ，卡车满载食物百货驶出 ，矿泉水 、建材等堆积规整 。铁路JSQ凹底双层运送轿车专列银光闪耀 ，“这是近些年西藏自驾游热的缩影 。”多吉介绍 ，其他省区的游客把小车托运到拉萨，车主乘飞机落地后在市区提车自驾高原，到旅行旺季 ，铁路部门单月运车近千辆 。
图为拉萨西站货场 ，该货场坐落拉萨市堆龙德庆区乃琼大街 。我国铁路青藏集团有限公司 供图。
货运员赤列索朗巡检时，总爱和装卸工谈天 。“老乡们曾经种田、放牧，现在成了技能工 ，月收入不错 。”他指向堆积的化肥介绍 ，上一年货场到发量近600万吨 ，高原特有的新鲜牦牛肉都能运。
拉萨西站货场物流营业室的电子屏跳动着订单数据——自2017年货运电子化后 ，日均120家客户经过95306渠道“掌上办事务” ，拉萨华庭商贸公司负责人陈炳忠称誉 ：“曾经需求往复跑几趟填单子 ，现在手机一点，货品轨道实时查询 。” 。
黄昏 ，一列出藏的矿泉水专列驶离站台 ，色玛社区的文明广场上，老人们在训练健身 、孩提们在彼此追逐踢球 ，一旁是簇新的幼儿园 。社区居民次仁卓玛正给民宿挂装新窗布 ，她的老公在货场开叉车 ，月收入过万元。“铁路通了 ，游客也越来越多 ，我们家一楼用来开甜茶馆、二楼当客房 。” 。
火车来来往往，黄昏的色玛社区一片吉祥。“铁路不只拉来货品 ，更带来了新的观念。”多吉说 ，旧日的农牧民现在卖藏毯 、当管理员 、开“铁路主题民宿” ，这是青藏铁路为高原带来的改变。(完) 。